Volkswagen ID.3是该品牌首家从全电动MEB平台开发的工厂,汇集了该品牌在生产,技术和安全性方面的最新技术,已成为在电池寿命方面表现出色的汽车,收费和性能,而且由于新车是一个接一个地发货的,因此与大众汽车合作的轮胎品牌又相继推出了最初的ID.3轮胎系列。
由于节能和电动汽车的即时加速性能以及更高的车辆重量,原始轮胎与以前的型号有不同的要求。
最初的ID.3轮胎系列的最新增加是轮胎品牌Goodyear,该品牌的EfficientGripPerformance夏季轮胎和UltraGripPerformance / Performance +冬季轮胎在公众中很受欢迎。
GoodyearEfficientGripPerformance将带有来自大众ID.3的3种轮胎规格,包括215 / 55R18、215 / 50R19和215 / 45R20,而UltraGripPerformance / Performance +将是18和19英寸规格。
为了减少油耗和世界电池技术的飞速发展,电动汽车被视为未来的解决方案。然而,电动汽车在功率,内径方面存在一些与轮胎开发需要协调的问题。.3的功率为204 hp,扭矩为310 Nm,最高时速为160公里,可以看出,电动汽车即使没有惊人的性能数据,在加速时也会立即表现出高扭矩特性。因此,轮胎的抓地力及其是否耐磨性是电动汽车轮胎必须测量的因素之一。
固特异过去也发现电动汽车使用普通轮胎,鉴于目前电动汽车加速时的高扭矩和沉重的电池重量,轮胎的磨损率比普通燃料汽车快30%,这就是固特异投入巨资的原因努力开发电动和汽油车轮胎。OE部门负责人Hans Vrijsen说,固特异目前在欧洲有一半以上的OE轮胎是为电动和汽油车辆开发的。
中国还推出了EfficientGripPerformance轮胎,该轮胎主要用于中型和大型汽车,具有特殊的胎面磨损控制技术。轮胎胶料使用低滚动阻力公式和湿性能公式,以达到平衡湿抓地力和燃油经济性的目的。
EfficientGripPerformance还使用了胎体冷却内层的材料设计,可以减少胎体由于滚动摩擦而产生的热量,改善由高温引起的轮胎变形,并提高燃油消耗性能。操纵部件具有肋状连续中央胎面花纹,可提高转弯时胎体的稳定性,并允许驾驶员在激烈驾驶过程中更精确地控制车辆动力。轻薄的肩部轮廓设计可以提高导风速度,减少高频噪音并减少内部空间,进一步提高镇静效果。
不管是EfficientGripPerformance还是UltraGripPerformance / Performance +,固特异ID.3轮胎均标配最新的SealTech轮胎保护技术,因此,当轮胎面对5mm以下的中心钉时,轮胎可以进行调整和修理,因此,铁圈不会突然失去控制力的指甲。
除了固特异,普利司通和美国大陆航空还宣布与大众ID.3建立合作伙伴关系。普利司通将提供全新的普利司通TuranzaEco,该品牌采用了该品牌的最新节能Enliten技术,其大多数规格达到了欧盟轮胎标签的滚动阻力A,代表了最高的节能水平。节省了普利司通今年7月推出的Enliten技术。根据以前的原始工厂,Enliten技术强调了极低的滚动阻力,高重量轻和高湿抓地力的特性。与相同倾斜度的高端产品相比,滚动阻力降低了;Enliten还采用了轻质轮胎技术来提高每公里的能源利用率30%以上,该技术可以改善轮胎的操控性能;同时,轻质材料减少了轮胎中使用的材料,还有助于保护地球。
美国大陆航空将提供18英寸和19英寸规格,包括夏季的EcoContact6轮胎和WinterContactTS850P冬季轮胎。这两种轮胎还具有ContiSeal技术,您可以自己维修大多数5毫米以下的扁平轮胎。